數(shù)控折彎?rùn)C(jī)自由迂回時(shí)，曲半數(shù)徑為凹模啟齒距的0.156倍。在液壓折彎?rùn)C(jī)自由迂回進(jìn)程中，凹模啟齒距應(yīng)是金屬質(zhì)料厚度的8倍。假設(shè)曲半數(shù)徑小于質(zhì)料厚度，須選用前端圓角半徑小于質(zhì)料厚度的凸模，并告急于壓印迂回法，因此就需求10倍于自由迂回的壓力。

在行程的底端，凸凹模之間應(yīng)有個(gè)略大于質(zhì)料厚度的清閑。成形視點(diǎn)得以改進(jìn)，由于有底凹模迂回的噸數(shù)較大，減小了曲半數(shù)徑范疇內(nèi)平凡招致回彈的應(yīng)力。壓印迂回與有底凹模迂回樣，只不外把凸模的前端加工成了需求的曲半數(shù)徑，并且沖程底端的凸凹模清閑小于質(zhì)料厚度。

為了選擇低的噸數(shù)范例，棒為大于質(zhì)料厚度的曲半數(shù)徑作方案，并盡大約地選用液壓折彎?rùn)C(jī)自由迂回法。曲半數(shù)徑較大時(shí)，屢屢不影響成件的質(zhì)量及其今后的運(yùn)用，折彎?rùn)C(jī)零件的彎曲半徑啟動(dòng)配置前熟習(xí)操作規(guī)程。